振動篩的***閥為何產生泄漏現象？

發布日期：2013-09-12 09:37:05

答：從***閥的使用情況來看，因無嚴格的報廢更新要求，一般的***閥均已使用多年，內部閥芯、閥體銅套、調整螺母、閥桿均已有不同程度的磨損，造成一部分***閥的閥芯與閥套的間隙超過了0.2mm，閥桿與調整螺母的間隙超過了Imm，閥與座接觸不嚴密，造成排風不良和漏泄現象時有發生。《振動篩檢修工藝規程》規定：閥與套間隙不得大于0.2mm，閥桿與調整螺母須有間隙但不得大于Imm；對排風壓力的規定是：當風壓升至190kPa開始排風，降壓至160kPa前停止排風；漏泄試驗規定：排風孔漏泄時旋修或研磨，沒有具體量化漏泄的大小。對于以上規定，現場操作中存在一些問題：
1)各車輛段一般都沒有使用專用量具對***閥的各配合間隙進行測量，主要是因為0.2mm間隙太外，無法制作此類精細量具；同時，這幾個部位不易進行操作測量。因此，這些配合間隙的實際尺寸一般都無法掌握。
2)各車輛段使用的檢測設備還是原始的試驗臺，采用手調式截止閥隨意改變風源壓力。因為風源壓力沒有經過任何的穩壓調節器，直接由主風管提供風壓，然后通過手調控制壓力大小，造成測試給定壓力的不穩定性和隨意性，人為控制了***閥的排風壓力，不能準確真實地反映排風壓力的實際值。例如：當***閥在160kPa排風不止時，如果作業者將截止閥流量減少，則閥芯因壓力降低而關閉，造成停止排風的假象，這樣，就導致了不合格的產品當成合格的產品使用，給***行車留下了隱患。這個問題必須采取***措施解決。流量控制振動篩的維修、安裝及選用14-1流量控制振動篩如何維護和安裝？用流量控制振動篩控制氣缸的速度比較平穩，但氣壓控制比液壓控制困難，這是由于空氣具有可壓縮性，一般氣缸的運動速度不得低于30mm/s。在氣缸的速度控制中，若能充分注意以下各點，則在多數場合可以達到比較滿意的效果。
1)徹底防止管路中的氣體泄漏，包括各元件接管處的泄漏。
2)要注意減小氣缸運動的摩擦阻力，以保持氣缸運動的平衡。為此，需注意氣缸缸筒的加工質量，使用中要保持良好的潤滑狀態。要注意正確、合理地安裝氣缸。超長行程的氣缸應安裝導向支架。
3)流量控制振動篩應盡量靠近氣缸安裝。
4)加在氣缸活塞桿上的載荷必須穩定。若這種載荷在行程中途有變化，則速度調節相當困難，甚至成為不可能。在不能***載荷變化的情況下，必須借助于液壓力，有時也使用平衡錘或連桿等，這樣能得到某種程度七的補償。
5)必須注意調速振動篩的位置，原則上調速振動篩應設在氣缸管接口附近。